Con una ligera modernización en el tren motriz y la tecnología para 2024, el SUV compacto ID.4 del 2025 sigue mostrando pequeños cambios en sus características de acabado.
Este vehículo ofrece espacio para cinco personas y un maletero generoso, ideal para el uso diario y escapadas por carretera. Puedes optar por la batería de autonomía estándar para un ahorro, o seleccionar la opción de mayor autonomía que promete hasta 300 millas de conducción.
Con múltiples niveles de equipamiento y elecciones entre configuraciones de tracción trasera o tracción total, es sencillo encontrar el VW ID.4 que se ajuste a tus necesidades.
Tuve la oportunidad de probarlo durante un mes. En ese tiempo, con sus cargas necesarias, el auto se comportó excepcionalmente bien, convirtiéndose en una opción idónea para el día a día.
El Volkswagen ID.4 del 2025 está disponible en cinco versiones: Limited, Pro, S Limited, Pro S y Pro S Plus.
Tren de potencia
Los modelos Limited y S Limited vienen equipados con una batería de 62 kWh y un único motor que genera 282 caballos de fuerza, propulsando las ruedas traseras.
Los modelos Pro incorporan una batería de 82 kWh, mejorando la autonomía, y pueden configurarse con un único motor o un motor adicional en la parte delantera que brinda tracción total, alcanzando 330 caballos de fuerza.
El Pro S Plus incluye por defecto la configuración de doble motor eléctrico.
Estilo interior
Los asientos delanteros son cómodos, aunque carecen del soporte y ajustes necesarios para brindar un confort prolongado en viajes largos.
El sistema de climatización opera eficazmente, manejándose en su mayoría a través de la pantalla táctil. Funciones como «calentar los pies» o «aire fresco» permiten ajustes automáticos en la configuración.
El espacio en la zona trasera lo hace uno de los vehículos eléctricos más aptos para instalar sillas de auto, con anclajes fácilmente accesibles. Es un vehículo eléctrico muy adecuado para familias.
El ID.4 luce un interior ingenioso, con generoso espacio de almacenamiento en la cabina y en el maletero. La capacidad de carga trasera se sitúa en 30,3 pies cúbicos, aumentando hasta 64,2 pies cúbicos cuando se pliegan los asientos. Esta medida se compara favorablemente con sus competidores y pequeños crossovers de gasolina.
El asiento trasero, dividido 60/40, se pliega para quedar plano y al nivel del suelo del maletero, aunque la altura del suelo de carga es algo elevada. Hay más espacio de almacenamiento debajo del suelo de carga, pero el ID.4 carece de maletero delantero. Además, la consola central configurable, con portavasos y separadores extraíbles, le da flexibilidad a la cabina delantera.
Este modelo puede remolcar hasta 2200 libras con tracción trasera y 2700 libras con tracción total, cifras que son inferiores a las de competidores como el Ford Mustang Mach-E o el Tesla Model Y.
Tecnología
La pantalla táctil de 12,9 pulgadas del ID.4 es fácil de usar y su sistema de navegación es uno de los más intuitivos disponibles. Los comandos de voz funcionan bien y permiten una amplia gama de funciones, desde ingresar direcciones hasta ajustar el sistema de climatización.
Si prefieres tu propio dispositivo, el vehículo es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica y cuenta con varios puertos USB. Sin embargo, la calidad de sonido del sistema de audio de serie es más bien mediocre.
Seguridad
Las ayudas estándar para la seguridad, muchas bajo el nombre IQ.Drive, incluyen: Sistema de mantenimiento de carril, mitigación de colisiones frontales, advertencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento y sistema de estacionamiento automático.
En carretera
Este modelo demuestra ser un poco más rápido que muchos SUV eléctricos de un solo motor que he probado. VW asegura que el ID.4 de doble motor puede alcanzar las 60 mph en solo 4,9 segundos.
Lamentablemente, esa rápida aceleración no se traduce en una experiencia de conducción deportiva. Los ingenieros de VW priorizaron el confort, por lo que vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E o el Kia EV6 ofrecen una experiencia de conducción más emocionante.
El ID.4 brinda una buena regeneración al soltar el acelerador, pero requiere el uso del pedal de freno para detenerse por completo. Su radio de giro reducido facilita el aparcamiento y ofrece una experiencia de conducción suave, aunque no necesariamente emocionante.
El ID.4 se maneja bien en carretera, aunque baches significativos pueden causar movimientos notables hacia arriba y abajo. Esto no implica incomodidad, simplemente es un comportamiento habitual en esta categoría.
Las amplias ventanas aseguran buena visibilidad en todas las direcciones. El vehículo incluye diversas ayudas a la conducción, como control de crucero adaptado, asistencia para mantenerse en el carril y estacionamiento automático, todas funcionando adecuadamente durante mis pruebas. Sin embargo, otros competidores ofrecen funciones de conducción manos libres, algo ausente en el VW.
Reflexiones finales
El Volkswagen ID.4 del 2025 es un SUV eléctrico competente para el uso diario. Proporciona un espacio interior amplio, manejo suave y una buena cantidad de asistentes de conducción y tecnología desde sus versiones básicas, junto con la opción de elegir entre batería estándar o extendida y configuraciones de tracción.
No obstante, no es el vehículo eléctrico más emocionante de conducir ni el que mejor se desempeña en su clase. Su enfoque más bien se orienta hacia la comodidad y practicidad, siendo más adecuado para quienes valoran la utilidad, los viajes cómodos y un buen equipamiento por encima de la diversión al volante.
Precio: Desde US $36,055
Consumo: 108 MPGe ciudad – 96 MPGe carretera
