La historia del Czinger 21C comienza con un legado fascinante. Top Gear exploró este modelo hace años como un prototipo, pero ahora estamos ante el modelo final. Este hiperdeportivo híbrido de dos plazas, nacido en California, ofrece una asombrosa potencia de 1.267 CV y un rendimiento que rivaliza con el Rimac. Con un diseño que parece extraído de la mejor ciencia ficción, el 21C ha roto récords y está listo para impresionar.
La tecnología del Czinger 21C es pionera. Utiliza un enfoque de circuito cerrado impulsado por inteligencia artificial que recorta costos en la fabricación, permitiendo rápidas iteraciones y creando componentes ligeros y optimizados a través de impresión 3D. Durante mis visitas a la planta en los últimos cinco años, he sido testigo de cómo este proyecto se transformó de ciencia ficción a una impresionante realidad.
En 2024, la instalación de su empresa hermana Divergent fabricaba simultáneamente piezas para marcas como Bugatti, Aston Martin, McLaren, SpaceX y el ejército. Mientras tanto, el 21C de Czinger entraba en sus fases finales de desarrollo.
Divergent ha invertido alrededor de mil millones de dólares en su innovador sistema de producción adaptativa, y el Czinger 21C está diseñado para establecer nuevos récords de vuelta, mostrando todo su potencial. Ahora es el momento de experimentar el fruto de este esfuerzo.
Impresiones visuales en la pista
En una mañana fresca y brumosa en el circuito Sonoma Raceway, el 21C se presenta como una obra de arte sobre ruedas. Su diseño es sorprendente, fusionándose con las estructuras reticulares de su carrocería de fibra de carbono.
El automóvil es ancho y sorprendentemente bajo, con una disposición de asientos «1+1» inspirada en el SR-71 Blackbird. El habitáculo, aunque estrecho, se siente orgánico y permite una magnífica optimización aerodinámica.
Czinger afirma que el 21C genera una carga aerodinámica de 1.200 kg a 160 km/h y de 2.552 kg a 320 km/h. Al abrir el maletero trasero, que cuenta con un impresionante alerón trasero en forma de cuello de cisne, se revela el motor debajo de un elegante subchasis y balancines de suspensión.
Tecnología del motor y performance
En su corazón, el Czinger 21C alberga un motor V8 biturbo de 2,9 litros, capaz de generar 760 CV y 538 Nm de par. Este motor gira hasta 11.000 rpm y está conectado a una avanzada caja de cambios de siete velocidades. Los componentes internos provienen de XTrac, mientras que la carcasa está fabricada en 3D por Czinger.
Además, cuenta con un sistema de propulsión eléctrica de 800 V, que incluye un MGU accionado por cigüeñal capaz de aportar hasta 200 CV a la batería, y dos motores eléctricos adicionales para el eje delantero, alimentados por una batería compacta de 4 kWh situada en cada umbral.
Con una potencia total de 1.267 CV y un par motor de 938 Nm, el Czinger 21C acelera de 0 a 96 km/h en solo 1,9 segundos y llega a 200 km/h en 4,8 segundos. Este coche es un segundo más rápido que el Ferrari F80.
Acceso y comodidad en el cockpit
Para entrar, basta con presionar un botón en la parte trasera de la puerta doble. Esta se eleva, y el asiento del conductor parece estar lejos. El acceso no es tan complicado como en modelos similares, pero requiere un poco de técnica.
Una vez dentro, la vista es impresionante. Te sientas tan adelante que los pasos de rueda apenas obstaculizan la visión hacia el camino. Solo ves el volante en forma de rombo, una pantalla clara montada sobre una estructura impresa en 3D, y el asfalto. Esta experiencia es lo que se espera de un auto diseñado para el rendimiento.
El diseño, que evoca la estética de un jet, es un guiño a la infancia. Sin duda, los hypercars como este hacen que resplandezca al niño que todos llevamos dentro.
Las instrucciones para iniciar el Czinger 21C son directas: el botón de arranque está en el panel trasero derecho del volante, y a la izquierda, los diferentes modos de conducción. Olvídate del modo Street y del modo Sport; hoy se recomienda comenzar en modo Track para aprovechar al máximo el potencial del vehículo.
La unidad tiene un costo de 2 millones de euros, con solo 80 unidades producidas. Por lo tanto, es sensato probar todos los límites de sus capacidades.
Sensaciones al volante
El arranque del V8 ofrece una excitante sensación, pero su sonido no impresiona tanto como el de otros supercoches. Sin embargo, la rapidez de la caja de cambios es sobresaliente. Numerosos fabricantes pequeños optan por configuraciones de embrague único por razones semánticas de costo, pero Czinger ha logrado ofrecer una experiencia mejorada respecto a otros modelos del mercado.
La conexión al volante es nítida, y aunque la dirección es rápida, tiene el peso correcto para maximizar la respuesta sin llevar a la agitación. El sistema de frenos por cable da una excelente sensación y respuesta.
El mapeo del acelerador, en cambio, puede parecer demasiado abrupto. Se requiere un toque preciso cuando se conduce el Czinger 21C. Al acelerar, existe la posibilidad de perder el control del coche en medio de las curvas.
La potencia entregada causa que a veces el auto sobresteere, especialmente con los neumáticos delanteros, tamaño 265. Czinger admite que aún tienen trabajo que hacer con el control de par de las ruedas delanteras, lo que puede ser un desafío en superficies complicadas como la de Sonoma.
Sin embargo, una vez que se comprenden todas estas características, el 21C se vuelve más ágil y estable, permitiendo disfrutar cada curva.
La estabilidad en curvas rápidas es realmente destacada. La dirección, que puede ser pesada, en este contexto, se vuelve increíblemente precisa. Algunos clientes han mencionado su preocupación, pero uno termina apreciando esta conectividad.
Los frenos son absolutamente excepcionales, y el splitter delantero proporciona un sonido característico en las zonas de frenado con baches. Esta maquinaria está diseñada para correr, provocando emoción en cada curva.
Gestión del rendimiento en curvas
Con más velocidad, la parte trasera del 21C gana protagonismo. La tracción en curvas lentas es impresionante, pero he visto a otros pilotos utilizar técnicas diferentes para optimizar el rendimiento del vehículo.
Un piloto ha logrado suavizar sobrevirajes drásticos dejando que el coche se estabilice antes de acelerar. Las habilidades requeridas para manejar este automóvil son variadas, ilustrando la complejidad y versatilidad que ofrece.
El veredicto final
En un circuito desafiante y veloz, el Czinger 21C garantiza una experiencia impactante.
Lo más notable de este hiperdeportivo es su singularidad. No busca imitar a otros, ni trata de mejorar únicamente lo existente. Se presenta como un nuevo enfoque a la manufactura de coches, respaldado por un equipo de talentos provenientes de la ingeniería aeroespacial y de F1.
Agreguemos a esto un toque de optimismo californiano, un guiño a la historia de la aviación y la admiración hacia personajes icónicos como Jim Hall, y se forma una narrativa fascinante y única de Estados Unidos.
