Bugatti ha levantado el telón del Tourbillon, el nuevo buque insignia que toma el relevo del Chiron. Este hiperdeportivo no solo brinda un impresionante espectáculo visual, sino que establece un nuevo estándar para la marca.
El Tourbillon se destaca como el primer híbrido de Bugatti. Su denominación no es casual; hace referencia a un complejo mecanismo empleado en algunos de los relojes más costosos del mundo, diseñado para asegurar la precisión incluso en las condiciones más adversas.
Redefinición total de Bugatti
Aunque conserva ciertas similitudes estéticas con otros modelos, Bugatti asegura que el Tourbillon no comparte ni una sola pieza con el Chiron, el Rimac Nevera o cualquier otro hipercoche disponible en el mercado.
Cada componente ha sido fabricado desde cero, comenzando por su innovador chasis, elaborado con un compuesto de carbono T800. Este vehículo se despide del conocido motor W16 y los cuatro turbos que han caracterizado a sus predecesores, optando por un V16 híbrido sin turbos.
Veamos algunas de las impresionantes especificaciones de este vehículo:
- El Bugatti Tourbillon mide 4,67 metros de largo y 2,05 metros de ancho
- Su diseño es una evolución de las formas del Chiron y el Veyron, pero es más estilizado y atlético, gracias a su menor altura. La parte frontal se inspira en el Bugatti Mistral, presentando una parrilla más amplia; en la parte trasera se observan referencias a la edición La Voiture Noire, con un difusor marcado distinto del resto del cuerpo. Las puertas abren en estilo alas de gaviota, un diseño típico de hipercar
- El interior rinde homenaje al arte de la relojería, incorporando diales que evocan un reloj de lujo. El velocímetro y el cuenta vueltas son esferas analógicas de dos agujas, un guiño en un panorama donde el dominio digital es la norma
- En el aspecto mecánico, el Tourbillon es efectivamente el primer híbrido de Bugatti. Dispone de un motor V16 de 8.3 litros atmosférico que genera 1,000 CV, complementado por un motor eléctrico en la transmisión que proporciona 340 CV, más dos motores eléctricos adicionales en el eje delantero, cada uno con 340 CV. Esto da un total de un imponente 1,800 CV. La parte eléctrica se alimenta de una batería de 24.8 kWh, que permite una autonomía de 60 km en modo eléctrico
- Otras características sobresalientes incluyen una velocidad máxima de 445 km/h y un impresionante tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en solo dos segundos
Precio de partida: 3,8 millones de euros
¿Cuál es el precio de este formidable despliegue de potencia y tecnología? El costo oficial del Bugatti Tourbillon es de 3,8 millones de euros. Sin embargo, añadir opciones personalizadas puede llevar la factura a ¡hasta un millón de euros!
La web Carscoops reportó que tuvo acceso a la hoja de pedido de uno de los 250 afortunados compradores del Tourbillon. Este cliente, o bien no estaba satisfecho con la versión de fábrica, o deseaba personalizar su coche de acuerdo a sus preferencias. Al final, su vehículo acumuló un precio total de 5,56 millones de dólares, lo que corresponde a más de cinco millones de euros.
Este cliente optó por un Tourbillon con acabado Equipe Pur Sang, que ya suma 240,000 dólares (222,000 euros) y está equipado con ocho tubos de escape y un diseño más aerodinámico.
También eligió la pintura más costosa, que aumenta el precio en 360,000 dólares (330,000 euros). Los paneles de techo de cristal Sky View, que no son parte del equipamiento estándar, añadieron 75,000 dólares (casi 70,000 euros). Realizar cambios en la carrocería sumó otros 40,000 dólares.
Para no pasar desapercibido, personalizó aún más su Tourbillon con llantas bitono, logos y detalles en oro rosa (20,000 dólares), un logotipo de la marca en el alerón trasero (15,000 dólares), un paquete interior de fibra de carbono (15,000 dólares) y detalles en oro rosa en el salpicadero (65,000 dólares). A ello añadió el logotipo de Elephant bordeado en los reposacabezas, que costó 10,000 dólares. Un juego de maletas valorado en 36,000 dólares completa su pedido.
